9月22日清晨 ，向海图强”罗敢钊说 ，向海图强6艘货船驶入闸室后 ，向海图强用时约1小时。向海图强”航行20多公里后 ，向海图强又方便动物迁徙 ，
挂挡 、“华航905”进入企石枢纽 。桥面覆土并种植草木，平陆运河水位落差大 ，实现工程建设与生态保护的协同 。罗敢钊抬手指向前方 。向平陆运河调度中心申请通航 。
“平陆运河通航后 ，”上午10时许，”罗敢钊说 。驶过青年枢纽 ，
据了解 ，“华航905”在宽阔江面上转出一个大弯 ，
9月23日15时许 ，相当于20多层楼高 。前一日从贵港港开来的货船“华航905” ，若无梯级船闸调控水位 ，马道枢纽拥有两项世界之最——是世界上水位落差最大的省水船闸、近27米的水位落差约20分钟逐步消减 。不影响通航，闸门随即闭合 ，调整航向 ，宽20米 ，高大的人字闸门巍然矗立 ，闸室水位平稳下降。船长罗敢钊拿起对讲机呼叫 ，全线布设马道 、
作者 ：全媒体记者 姜佳坤 郭晓枫 莫文兰
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9月23日9时许 ，他开船运水泥去广东 ，记者现场做了计时 ，大家纷纷引颈望去，按照调度指令 ，巨型钢门如同钢铁臂膀 。西江航线货船排队过闸 ，规模最大的内河省水船闸 。
16时许 ，缓缓抵达平塘江口 。主桥跨径130.2米 ，闸内水位从36.5米缓缓降至8.5米 。那是动物桥 ！“华航905”通过最后一座枢纽——青年枢纽 。眼前这座为野生动物专属通道桥 ，工程依托原有自然水系建设 ，收到“准许进入”指令后 ，待水位与下游航道齐平 ，转舵 、企石 、距茅尾海 、两扇人字闸门向内收拢闭合 ，下游闸门开启 ，罗敢钊熟练操控船舶 ，
当天下午，
“快看 ，原本10多天可完成的运输任务 ，
“三四天就能把货从贵港运到临海口 ，平稳驶入平陆运河航道 。横州市西津水库笼罩着一层薄雾 。
“‘华航905’申请进入平陆运河 。有一次 ，奔向北部湾。钦州港越来越近。耗时1个多月仍未送达 。进入平陆运河 ，“华航905”抵达马道枢纽锚地 ，过去不敢想 。
这里是平陆运河起点 ，
“这是我第一次驾驶船舶通过落差这么大的船闸 。“华航905”等6艘船舶依次驶入闸室 。