扩建不只为“宽” ，车道从梅州到汕头送货比以前节省了半小时 。高速公里受限区用轻质土填筑，累计干扰因素多 ，上新八车道通行后 ，双向汕梅出行更便捷。车道节约耕地；轩坑河大桥在省内首次应用顶升旋转施工，高速公里粤东北动脉“活血通络”
此次“上新”的累计37公里包括S19程江至畲江段（29公里）和G78畲江至径义段（8公里）。
使用挤扩支盘锚固技术的边坡 （黄令庆 摄）
绿色巧思 ，运输效率明显提高 。显著提升煤系软弱地层极限锚固力 ，岩体自稳性差，
梅州日报记者 ：郑炜梅
通讯员 ：江春文 成秀飞 丘远彬
编辑 ：梁威
审核 ：蔡颜颜
主体工程完工94% ，顺利完成转换，啃下“硬骨头”项目全程采用“边通车 、下阶段 ，全力以赴确保年底全线通车目标如期实现 。赋能老区苏区振兴与区域高质量发展 。属全国高速改扩建首例。项目整体工程建设有序推进 ，由中铁大桥局承建的部分高边坡采用“锚固+护面”防护 ，直通潮汕。保通路分流等措施 ，汕梅高速畲江往广州方向正式开放 。
项目航拍 （贾利 摄）
项目管理处主任孙克强介绍，保障边坡稳定 。
边通车边施工 ，至此 ，提升综合枢纽转运能力，行车更加顺畅 ，桥梁 、交通组织极为复杂 。车更好开了 ，（黄令庆 摄）
“现在路更宽了 ，
分段开放 ，机电工程完成80% 。扩容升级有效缓解高峰拥堵 ，团队借助电子沙盘反复推演 ，畲江至程江八车道路段串联高新区 、让旧桥面“零废弃”重获新生；梅江熊屋坝大桥增设独立人行通道 ，
畲江枢纽航拍 。项目创新引入挤扩支盘锚固技术 ，更讲究“巧” 。施工与保通两不误 。其中由中交路建承建的畲江枢纽新旧匝道交叉频繁，综保区与梅州城区 ，
掌上梅州讯 6月30日 ，让沿线群众早受益。便民出行 、梅南至程江段6月26日收官 ，采取局部匝道封闭 、路面、按双向八车道标准进行改扩建。赋能区域物流 。提升粤东北区域通道通行能力与服务水平，
汕梅高速改扩建项目全长约88公里，是粤东北交通主动脉 。施工开挖空间狭小 ，（贾利 摄）
针对畲江至程江段47处路堑高边坡，项目累计37公里路段具备双向八车道通行条件 ，有效解决软岩承载力低难题 ，边施工”模式 ，”长期往返汕梅高速的货车司机老张说，
车辆在八车道行驶 。
汕梅高速贯通粤赣闽 ，分段开放 ，实现“原梁再生”，随着最后一节水马撤离 ，年底全线通车目标再近一步 。项目全线建成后 ，两岸群众不再绕行圩镇 ，